先从最直接的钱说起。
 

11月10日，马来西亚令吉升到 RM3.18兑1新元，
 

创下 13个月新高。
 

上一次马币这么强，还是在2024年9月。

为什么突然回春？
 

简单来说：政治稳定、经济有起色。
 

马来西亚最近经济数据不错，中央银行也没急着降息，
投资者信心回来了。

再加上首相安华（Anwar Ibrahim）
 

在10月的东盟峰会上风头十足——
 

不仅特朗普亲自到访，
 

马来西亚还签下了更优惠的贸易协定，
 

让“安华经济学”一时之间风光无两。

与此同时，新币的表现就有点弱。
 

兑人民币一度跌到 1新元兑约5.46人民币，是近半年低点。
 

因为美联储放缓加息、人民币企稳，
 

新币的避险吸引力暂时下降。

从新加坡坐飞机，又变贵了一点：可持续航空燃料附加费要来了

还没等汇率喘口气，
 

新加坡民航局（CAAS）又宣布一个新规定——
 

从 2026年4月1日起售票、
 

2026年10月1日及以后起飞 的所有航班，
 

都要征收一笔叫做
 

“可持续航空燃料附加费（SAF Fee）” 的费用。

换句话说，以后从樟宜机场出发的每一趟飞机，都要为“绿色飞行”多出一点钱。

到底要多付多少？

根据民航局公布的数据：

公务机、私人飞机也不能逃，最高一次要付 S$6,500。
 

货运航班则按每公斤多收几分钱。

航空公司必须在机票上单独列明“SAF附加费”，

让乘客一眼就能看出这笔钱花在哪。

为什么要收这笔钱？

别以为是航空公司在多赚你钱——这笔费用其实是国家层面的“绿色计划”。
 

民航局会把资金注入“可持续航空燃料基金（SAF Fund）”，用来购买环保燃料和支持减碳项目。

从2026年起，新加坡规定：

• 所有出境航班燃料中，至少 1% 必须来自可持续燃料（SAF）；

• 到2030年，目标提升到 3%–5%；

• 最终在2050年，实现 净零排放。

   

简单说：

新加坡想成为全球第一个

“所有出境航班都用上环保燃料”的国家。

虽然贵一点，但这是通往未来的一张门票。

 附加费不会乱涨：固定成本框架

不少人担心这笔附加费以后会不会越收越高？

民航局回应：不会。

他们采用所谓的“固定征费框架”（Fixed Cost Envelope），也就是说——
这笔费用不会随着油价波动而变化。

只有当未来环保燃料的混入比例

从现在的1%提升到3%或5%时，

政府才会重新检讨价格。

短短几天，从汇率到机票，好像新加坡人的钱包都在被考验。

椰友们怎么看？告诉我吧。